西方所谓的“产能过剩”，在非洲被视为降低成本和获取成熟技术的宝贵机会。随着中国电动汽车、电池及零部件价格持续下降，越来越多的非洲企业希望借此机会降低成本并获得先进技术。目前，中国生产了全球近75%的电动汽车，并在相关供应链中占据重要地位。中国企业在非洲的布局不再局限于整车出口，而是逐渐向当地组装、电池材料和零部件生产等环节扩展。

非洲大型电动汽车及换电平台Spiro创始人兼董事长加甘·古普塔表示：“西方眼中的‘产能过剩’，对我们来说却是降低成本和获取技术的绝佳机会。”非洲拥有丰富的钴、锂等电池关键矿产资源，但许多矿产的后续加工仍在非洲以外进行。例如，津巴布韦生产的大部分锂精矿目前出口至中国进行加工。

与非洲企业的积极态度形成对比的是，美国和部分西方国家近年来不断炒作中国新能源产业所谓“产能过剩”的问题，声称低价中国商品可能冲击本国制造商。美国目前对中国电动汽车维持100%的关税，欧盟也对中国电动汽车征收最高35.3%的额外关税。

中国商务部发布的文件指出，“产能过剩”概念认识不一，全球尚未形成广泛共识。各国经济实践中，由于经济周期波动，市场上产品生产能力超出有效需求的状态普遍存在，不同国家和行业的判断标准差异很大。文件还强调，“出口多、顺差大不等于产能过剩”。中国出口增长既源于规模经济与创新能力提升，也来自各国绿色转型和工业化发展的需求。中国新能源汽车等产业快速发展靠的是创新驱动，其竞争力的关键在于长期、高投入的研发，而不是政府补贴。