传统豪车品牌保时捷近期业绩出现大幅下滑。最新数据显示，今年前三季度，保时捷的营业利润同比暴跌99%，降至4000万欧元，去年同期为40.35亿欧元。销售回报率也从14.1%降至0.2%。

保时捷解释称，业绩暴跌的主要原因包括产品战略重组带来的特殊支出、中国豪华车市场挑战以及美国进口关税成本上升等。公司上月宣布推迟部分纯电动车型的推出，延长多款燃油和混动车型的市场生命周期，并终止电池自产计划，这些重组措施带来了约27亿欧元的额外支出。

今年前三季度，保时捷的销量整体下滑6%，达到21.25万辆。其中，中国市场销量同比下降26%至3.2万辆，德国市场销量下降16%至2.25万辆，整个欧洲市场（除德国外）销量下跌4%至5万辆。

面对经营压力，保时捷正启动结构性收缩。到2029年前，保时捷在德国斯图加特总部地区将裁减约1900个岗位，另有2000名临时员工的合同即将到期。公司管理层正在与工会协商制定新一轮节约方案。财务与信息技术执行董事Jochen Breckner表示，必须预见宏观环境在可预见的未来不会改善，需要在所有领域探讨深远改革。

其他豪华车企也面临困境。奔驰集团第三季度全球销量为52.53万辆，同比、环比分别下降12%和4%。上半年，奔驰宣布大规模裁员和成本削减计划，截至2027年削减生产和固定成本各约10%，德国本土工厂减产10万辆，同时实施间接岗位的裁员方案。宝马集团也下调了2025年的业绩预期，预计税前利润将略低于去年的109.7亿欧元。

根据战略调整，保时捷计划扩充内燃机及插电混动车型阵容。鉴于电动化进程延迟，部分纯电车型将推迟上市，原定2030年代新一代电动平台的研发将重新规划。为了应对关税影响，保时捷还计划提高在美国市场的售价，以确保合理的利润率。今年前九个月，关税带来的额外成本已达3亿欧元，全年预计将达7亿欧元。