本报北京9月27日电（记者李婕）27日，由中国铁建大桥局投资建造的全球最大打桩船“铁建大桥桩1”号从江苏吕四港外贸码头发运，前往巴西巴伊亚州万圣湾，参与拉美地区规模最大的跨海斜拉桥——萨尔瓦多跨海大桥建设，我国高端海工装备服务全球海洋工程建设步伐向更深、更远海域迈进。

按计划，该船从长江口出发，经马六甲海峡、好望角进入南大西洋，抵达巴西东北岸累西腓外海，航程1.13万海里，预计航行45天。

萨尔瓦多跨海大桥由中国铁建所属中国土木等4家股东联合组建的特许经营公司投资、建设、运营，全线总长46.8公里。大桥横跨巴西最大海湾万圣湾，是世界最大水深桩基础的跨海桥梁，主桥桩基施工水域水深64米，海洋地质条件复杂。作业水深达70米的“铁建大桥桩1”号，由我国自主设计建造，可施打直径7米的超大桩基，是目前全球桩架最高、吊桩能力最大、作业水深最深的打桩船，能解决传统打桩装备在深远海、复杂海况下“够不着、打不准、稳不住”的作业瓶颈。随着一批高端海工装备相继驶向海外，中国装备将在全球海洋工程建设中承担更多角色。

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