8月26日，据知情人士透露，尽管失去了巴拿马运河两端两个港口的控制权，李嘉诚旗下的长江和记实业有限公司（长和）仍计划以228亿美元的价格推进全球剩余港口业务的出售。目前，相关各方代表、银行及律师团队每周会晤，就交易条款进行磋商。

长和于2025年3月4日在港交所发布公告，宣布与美国投资公司贝莱德牵头的财团达成原则性协议，出售其全球港口业务核心资产。这些资产覆盖23个国家的43个港口，共计拥有、营运及开发199个泊位，整体出售企业价值为228亿美元，预计可为长和带来超过190亿美元的现金收益。买方财团成员包括贝莱德及其全球基础设施投资合伙企业（GIP）、地中海航运旗下码头投资公司（TiL）。长和特别强调，将保留位于中国香港、深圳及内地的港口资产。

然而，交易过程中出现重大变数。2026年1月29日，巴拿马最高法院裁定长和子公司持有的巴拿马运河港口业务合约违宪无效。法院认定，巴拿马港口公司就巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的开发、建设、运营与管理所签署的特许经营合同依据的相关法律违反宪法，因此合约无效。到了2月，巴拿马政府强行接管上述两个集装箱码头，没收相关资产、设备及资料，并将两港交由航运公司马士基的联属公司营运。

据报道，巴拿马两个港口的资产价值仅占全球港口交易原价的约4%。买家认为港口业务在日益加剧的地缘政治冲突中能产生稳定收入，剩余41个港口近期的升值幅度预计足以抵消两个巴拿马港口被排除带来的损失。不过，谈判仍在进行，鉴于交易复杂性，最终细节仍可能发生变化。

针对巴拿马港口被接管一事，长和已发起两起国际仲裁。子公司层面，巴拿马港口公司已依据国际商会仲裁规则启动商事仲裁，索偿至少20亿美元；母公司层面，长和于2026年8月20日发布公告，宣布就巴拿马违反投资保护条约正式启动国际仲裁程序，索偿超过15亿美元。两起仲裁合计寻求至少35亿美元的损失赔偿。知情人士透露，若仲裁获得赔偿，长和可能与港口交易买家分享赔偿金。