随着中大型新能源车市场快速扩容，不少市民驾车去商场时常遭遇“车大位窄”的停车尴尬：车辆勉强能驶入车位，车门却难以正常打开。

当前，商场停车位仍沿用多年前适配传统燃油车的建设标准，与持续加宽的新能源车型形成明显错位。车主希望商场能将停车位尺寸再划大些，而更多汽车业内声音却指向行业内部：新能源车大型化造车的趋势必须得到有效制约。

车主吐槽

车进得去，人出不来

“车能开进车位，人却钻不出来，现在逛商场停车太费劲了。”最近，市民王女士换了一辆新款新能源车，与家里那辆旧的A级燃油车相比，新车颜值高、空间大，但每次逛街停车让她犯怵。

北京日报记者日前驾车前往SKP地下二层停车场，看到地库中车辆密集，大型SUV不在少数，车辆之间空隙普遍狭小。记者所驾车辆为车身宽度约1.8米的A级燃油车，试图停进一个夹在两车中间的空位，两侧分别停放着蔚来ES8和问界M9两款新能源车。在前后挪动三把后，记者的车勉强挤进车位正中间，两侧均距白线内侧边缘约20厘米，与左右两侧车辆间距分别约为43厘米和45厘米，下车时只能小心翼翼往外“钻”。

公开数据显示，上述两款新能源车宽度分别为2.01米和2.026米。记者实地测量发现，SKP地下停车场车位净宽度约为2.21米，加上左右两侧白线总宽度约2.4米。两台车与白线间距分别仅13厘米和15厘米，而根据行业测算，车门开启宽度至少要达65厘米，才能保障成年男性顺畅跨步下车。

记者随后相继前往汉光百货、银泰中心和朝阳合生汇停车场测量，几家商场的车位框内净宽度分别为2.15米、2.18米、2.3米，加上两侧白线总宽度为2.35米、2.38米、2.5米，停车难同样存在。